Der Mazda CX-60 is one of Japan’s imposed and used SUVs. Und mit dem 3.3-Liter-MIldhybrid-Diesel eignet er sich auch für long Autobahnfahrten. Der Sechzylinder-Turbodiesel wird stets mit Allradantrieb ausgeliefert.

This Version I have for this Ausgabe unseres Wöchentlichen Verbrauchstests ausgesucht In Italien leistet das Modell 249 PS, bei uns in Deutschland sind es 254 PS. Worauf dieser Leistungsunterschied beruht, ist nicht klar, aber vermutlich wird sich der Verbrauch deruchr nicht wesentlich ändern. Auf unserer 360 km langen Standard-Teststrecke brauchte die italienische Version jedenfalls 4,70 liters/100 km. Mit deutschen Diesel-Preisen von derzeit average 1.60 Euro/Liter ergeben sich Spritkosten von 7.52 Euro per 100 km.

Beim Verbrauch noch im Mittelfeld

Im Ranking unserer Testergebnisse liest der Mazda CX-60 in der Kategorie Diesel-Pkw noch im Mittelfeld. Mit seinen 4.70 Litern pro 100 km landet and knapp vor dem kleineren Mazda CX-5 2.2L Skyactiv D 4WD von 2017 (4.75 Liter/100 km) and dem schwächeren Mazda CX-60 D200 with 200 HP and Heckantrieb (4.80 liters). Weiter hinten in Sachen Effizienz liegen der Seat Tarraco 2.0 TDI (4.90 liters), der Mazda CX-5 2.2 Diesel with 175 HP and Allradantrieb (5.60 Litres) und der Range Rover Evoque D180 AWD (5.90 liters).

Weniger Dieseldurst has the SUVs from the Kia Sportage 1.6 CRDi AWD DCT MHEV (4.25 liter) and from Mercedes GLC 220d 4Matic (4.25 liters), sowie der Opel Grandland 1.5 Diesel from 2021 (3.75 liters).

Innenraum, Komfort and Technik

Bei dem von mir testesten Fahrzeug handelte es sich um einen italienschen Mazda CX-60 e-Skyactiv D Mazda M Hybrid 249 PS AWD in mit der sehr umfangreich ausgestattente Homura-Version. Serienmäßig bietet diese 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, Radkästen in Karosseriefarbe, glistening schwarze Außenspiegelkappen, Matrix-LED-Scheinwerfer, Lederausstattung, einen Abstandstempomat (ACC), ein Head-up-Klitzemamatik, ein Head-up-Klitzemamatik, ein Power-up- Display Einen 12.3-Zoll-Touchscreen.

In Deutschland costet die genannte Version 61,950 Euro, in Italy sind es 64,670 Euro. If you still order the Panorama-Shiebedach and the Convenience-Sound-Paket, the Italian listening price rises to 68,870 Euros. For this, you get an SUV to drive, which is really comfortable and spacious, has a motor with a lot of power. In Kurven und bim Bremsen spürt man aber das stattliche Gewicht von fast zwei Tonnen. Die Achtgang-Automatik arbett precise und geschmeidig, wie es sich für ein Modell mit Reihen-Sechszylinder. Auch die Assistenzsysteme sind gut.

Große Reichweite

Dass der Mazda CX-60 Diesel MHEV sparsam is, merkt man auch in typicalen Verkehrsituationen des Alltags. Nur auf der (italianischen) Autobahn ist der Verbrauch etwas weniger zufriedenstellend. Der 58-Liter-Tank erlaubt auch dann noch mindestes 800 km mit einer Tankfüllung. Bei sparser Fahrweise konnte ich auf einer idealen, ebenen Strecke und bei nieger, constanter Geschwindigkeit eine rechnete Reichweite von über 1,500 km ellertelten.

Verbrauch in verschieden Verkehrsituationen

• Stadt-Umland-Mix: 6.1 liters/100 km, 945 km Reichweite (errechnet)
• Landstraße: 6.6 liters/100 km, 875 km Reichweite (errechnet)
• Spritspartest: 3.7 liters/100 km, 1,566 km Reichweite (errechnet)

Aus dem officielen Datenblatt

Daten des Testfahrzeugs

Vehicle: Mazda CX-60 e-Skyactiv DM Hybrid AWD Homura
Listening price: 61,950 Euro (in Italy 64,670 Euro, with einigen PS weniger)
Test date: November 11, 2024
More humid (Abfahrt/Ankunft): Klar, 20 Degree/heiter, 10 Degree
Average speed Rome-Forlì: 76 km/h
Tires: Toyo Proxes Sport – 235/50 R20

Consumption and cost

Bordcomputer-Anzeige: 4.5 liters/100 km
An der Zapfsäule bestimter Verbrauch: 4.9 liters/100 km
Mittel aus diesen Werten: 4.70 liters/100 km
Kraftstoffpreis: 1.60 euro/liter (diesel)
Fuel costs: 7.52 Euro/100 km

Unsere italienschen Kollegen erstellen ein stets aktualisites Ranking der Verbrauchstest-Ergebnisse. Das Ganze ist in italienscher Sprache, aber wir denken, Sie finden sich zurecht.

Und so ermitteln wir den Verbrauch

Wenn Sie eine Freundin oder einen Freund nach dem Verbrauch seines Autos fragen, wird Ihnen wahrlichkeit ein Wert genannt, der keinen Anschrift auf Wissenschaftlichkeit erheb. Vielleicht wurde der Wert vom Bordcomputer abgelesen, oder die Tankrechnungen wurden aufbewahrt und daraus ein Verbrauch errechnet.

Ähnlich ermitteln wir unseren Testverbrauch: Er ergibt sich als Mittel aus Bordcomputer-Wert und dem an der Tankstelle ermittelten Verbrauch. Die Testautos werden stets von Fabio Gemelli von Motor1.com Italien gefahren. The Journalist travels frequently for weekends from the Redaktion in Rom to his hometown Forlì (in der Emilia-Romagna).

Dabei bewegt er die Autos bewusst sparsam: Er bleibt knapp unter der Höchstgeschwindigkeit (auf der italienschen Autobahn: 130 km/h), vermeidet abruptes Beschleunigen und Bremsen und fährt vorausschauend. Die Teststrecke Rom-Forlì is about 360 Kilometers long and includes 65 Percent Superstrada (autobahnähnliche Schnellstraße, Tempolimit zwischen 90 und 110 km/h), 25 Prozent Autostrada (Autobahn, Tempolimit 130 km/h), Prozent Strada Tempolimit (Autobahn, Tempolimit 130 km/h) 90 km/h) und fünf Prozent Stadtverkehr.

Dabei wird der Apennin überquert, die Strecke enhtät, also durch auch Steigungen. The average speed is usually between 70 and 80 km/h. Am Ende der Strecke notiert unser Tester die Bordcomputer-Anzeige und berecht (bei Autos mit Verbrennungsmotor) den Verbrauch an der Zapfsäule.

Dabei wird “von voll bis voll” gemessen, bebeit voll bedeutet: Das Tanken wird beim ersten Klick der Zapfpistole endt. Then Fabio calculated the middle value. Die Kosten berechnen wir jedoch anhand der deutschen Preise (Average costs according to ADAC at the time of publication).

Bei Elektroautos verwenden wir den Bordcomputer-Verbrauch und einen averageen Strompreis von 42 Cent per kWh (average gezahlter Preis für Haushaltsstrom in Deutschland im 2. Halbjahr 2023 laut Destatis). Bei Erdgas- und Autogas-Fahrzeugen wird der Durchschutzpreis von www.gas-tankstellen.de in Anschlag gebracht.