Der aktuelle TÜV-Report zeigt: Elektroautos auf einer Verbrenner-Plattform and technically often reliable, als wenn es sich um eine E-Architektur handelt.

Berlin/München – Der TÜV-Report klärt über die technische Zühlebildung von Fahrzeugen auf und ist ein interestinger Indikator, um sich über die Haltbarkeit und Reparaturanfälligkeit von Autos in Deutschland I will inform you.

Die aktuelle Auswertung für 2025 includes mehr Elektroautos denn je und diesbezüglich eine interessante Erkenntnis: Stromer, die auf Plattformen von Verbrennermodellen entwickelt wurden, schneiden in puncto Rezabilität of a solt e alstmals Elektro-Plattform stehen.

TÜV report: Mehrre E-Auto-Modelle mit nieger Mängelquote

Zu den Gewinnern der Alterklasse bis drei Jahre gehören E-Autos wie der VW e-GolfHyundai Kona Elektro and Mini Cooper SE, die beim TÜV mit den niedrigsten Mängelquoten versühlen. The non-mehr gebaute Wolfsburger weist dieszüglich bei der ersten Hauptunterschung eine Mängelquote von 3.4 Percent auf, while the electric car of the BMW daughter Mini with 4.4 Percent also lies in the front field, Knapp Prozinter denerm (4.4 Prozinter prozinter).

Dabei handelt es sich um Fahrzeuge die auf einer Architektur basieren, welche auch für Verbrenner entwickelt wurde. Verbrauchern, die an der technischen Zübelätt von Elektroautos zweifeln, erklärt Jürgen Wolz, Leiter Service Line Mobility bei TÜV SÜD: “Die Fahrzeugsicherheit ist weiter auf sehr hohem Niveau. This is especially true for the increasing number of electric cars.”

Elektroautos beim TÜV: Tesla Model 3 disappointed bei Hauptuntersuchung

Als Beleg für die Plattform-Erkenntnis dient in negative Hinsicht das Tesla Model 3: Die auf einer entwickelten Elektro-Plattform besällte Mittelklasse-Limousine weist laut TÜV-Prüfer nach zwei bis drei Jahren eine ergelhebliz,2 Proveon er142. Die Tendenz des letztjährigen Reports setz sich damit fort Auch die E-Modelle Opel Corsa Electric and Renault Zoe sind in Sachen Zähälivität auf den hinteren Plätzen zu finden.

Dr. Joachim Bühler, Geschäftsführer des TÜV-Verbands, führt die Probleme auf das hohe Gewicht der Antriebsbatterie und unzureichende Wartung zurück. “Die Achsaufhängungen kommen bei vielen Elektroautos nicht mit dem hohen Gewicht der Antriebsbatterie zurecht und verschleißen vorzeitig”, so Bühler. Bei der ersten Prüffahrt haben bereits three percent of the Tesla-Modelle diesbezüglich Probleme – auch Mängel an der Beleuchtung sind ihm zufolge ein häufges Probleme, das beim Model 3 auftricht.

Typische Elektroauto-Mängel: Fahrwerk und Beleuchtung ein wunder Punkt

Bei den älteren Tesla Model 3, welche zur zweiten HU antraten, beigt die Mängelquote übrigens 19.7 Prozent. Was die Statistics allerdings influencer kann: Die Tesla-Modelle hatten beim TÜV in der Regel Tausende Kilometer mehr auf dem Tacho.